كارل غوستاف فون روزن

(تم التحويل من Carl Gustaf von Rosen)
Carl Gustaf von Rosen
كارل غوستاف فون روزن
صورة بينغت نوردينشولد وكارل غوستاف فون روزن
كارل غوستاف فون روزن (يمين) يتلقى وساماً من بينغت نوردينشولد.
وُلِدَ
كارل غوستاف إريكسون فون روزن

19 أغسطس 1909
هيلغستا، السويد
توفي13 يوليو 1977(1977-07-13) (aged 67)
گودى، إثيوبيا
المهنةطيار رائد، إنساني، طيار مرتزق
الزوجستينا ماريا تيريسيا (ميله) ويكمارك (1932–1936)
يوهانا (هاني) فرانسيينا كريغسمان (1938–1943)
غونفور ليليان مارتن (1943–1977)
الأنجال6
الوالدانإريك فون روزن
ماري فوك
السيرة العسكرية
الولاء فنلندا
الإمبراطورية الإثيوپية الإمبراطورية الإثيوبية
 بيافرا
الخدمة/الفرعFlag of the فنلندا Air Force فنلندا
الإمبراطورية الإثيوپية القوات الجوية الإثيوبية
الأمم المتحدة ONUC
القوات الجوية البيافرية
المعارك/الحروب

الكونت كارل غوستاف إريكسون فون روزن (و.19 أغسطس 1909 – ت. 13 يوليو 1977) هو طيار سويدي رائد، وإنساني، وطيار مرتزق. قام بمهام إغاثية في عدد من الصراعات، بالإضافة إلى مهام قتالية لصالح فنلندا (التي تبرع والده بأول طائرة عسكرية لها في عام 1918) وبيافرا. اشتهرت رحلاته لصالح القوات الجوية البيافرية باستخدام طائرات مالمي إم إف آي-9 الصغيرة في مهام هجوم أرضي.

الحياة المبكرة والعائلة

وُلد فون روزن في هيلغستا، بلدية فلين، سودرمانلاند، السويد، ونشأ في قلعة روكيلستاد. كان نجل المستكشف الكونت إريك فون روزن (1879-1948)، أحد مؤسسي الكتلة الاشتراكية الوطنية، والبارونة ماري فوك (1886-1967)[1]. كان ابن أخ كارين غورينغ، زوجة هيرمان غورينغ. طوال فترة نشأته، بدا أن كارل غوستاف كان لديه خلافات جدية في الرأي مع عائلته، حيث وصفه أحد المؤلفين بأنه "الخروف الأسود في عائلته"[2]. كان شقيقه، بيورن (1905-1989)، كاتباً وفناناً تشكيلياً ورساماً، بينما كانت شقيقته، بيرجيتا وولف (1913-2009)، كاتبة وناشطة في مجال حقوق الإنسان. منذ سن مبكرة، كان كارل غوستاف مهتماً بالميكانيكا؛ ومن المرجح أن افتتانه بالطائرات تأثر بعمه، الذي كان طياراً مقاتلاً خلال الحرب العالمية الأولى (ثم أصبح لاحقاً قائداً للقوات الجوية الألمانية).

كان طالباً في مدرسة لوندسبيرغ الداخلية من عام 1920 إلى 1926، وفي مدرسة الطيران التابعة لشركة AB Aeromateriel عام 1929، وأجرى اختبار رخصة الطيار في نفس العام. اجتاز فون روزن امتحان رخصة الطيار التجاري في عام 1934[1]. بدأ فون روزن حياته المهنية في الطيران كميكانيكي قبل أن يصبح طياراً بهلوانياً في سيرك متنقل.

الحرب الإيطالية الإثيوبية الثانية

عندما غزت مملكة إيطاليا الدولة المستقلة إثيوبيا في عام 1935، انضم فون روزن إلى بعثة الإسعاف التابعة للصليب الأحمر السويدي. كما قام مراراً بنقل المصابين جواً من ساحة المعركة تحت ظروف شديدة الخطورة[3]. أدى هذا النشاط إلى إصابته بحروق من غاز الخردل بسبب استخدام القوات الجوية الإيطالية لهذا الغاز[3].

بعد عودته من الحرب في إثيوبيا، ذهب إلى هولندا للانضمام إلى كيه إل إم، أول شركة طيران عامة في العالم، وأصبح واحداً من أبرز طياريها.

الحرب العالمية الثانية

انتهت سعادة فون روزن مع زوجته الثانية، هاني، مع اندلاع الحرب العالمية الثانية. انضمت إلى المقاومة، واعتقلتها الغستابو وأرسلتها إلى داخاو في ألمانيا. بعد الحرب، انتحرت[بحاجة لمصدر] في عام 1949.

عندما هاجم الاتحاد السوفيتي فنلندا في عام 1939 خلال حرب الشتاء، استقال فون روزن من وظيفته ليقوم بمهام قصف جوي لصالح الفنلنديين. اشترى طائرة دوغلاس دي سي-2 من شركة كيه إل إم، وحولها إلى قاذفة في السويد، وقام بمهمة عملياتية واحدة في مارس 1940 ضد الاتحاد السوفيتي بها[4]. في وقت لاحق من نفس العام، عندما هاجم الألمان هولندا، طار فون روزن مع طاقم هولندي من كيه إل إم بطائرة دي سي-3 تحمل وثائق الحكومة الهولندية إلى إنجلترا، وتقدم بطلب للخدمة مع القوات الجوية الملكية لكن طلبه رُفض بسبب علاقته العائلية بهيرمان غورينغ. واصل فون روزن الطيران لصالح شركة الطيران السويدية إيه بي إيروترانسفورت (ABA) من أغسطس 1940 حتى نهاية الحرب.

ما بعد الحرب

بين عامي 1945 و1956، عمل فون روزن في إثيوبيا كمدرب رئيسي للقوات الجوية الإمبراطورية الإثيوبية[5]. بعد ذلك، عمل فون روزن لدى شركة الطيران السويدية المستأجرة ترانس إير. تعاقدت معها الأمم المتحدة خلال أزمة الكونغو عام 1960. كما عمل فون روزن كطيار لأمين عام الأمم المتحدة الثاني، داغ همرشولد. ومع ذلك، أُبعد فون روزن عن الطيران بسبب المرض عندما قُتل همرشولد في حادث تحطم طائرة أثناء وساطته في أزمة الكونغو.

حرب بيافرا

المقالة الرئيسية: Babies of Biafra
كارل غوستاف فون روزن

لم تنتهِ مشاركة فون روزن في أفريقيا مع أزمة الكونغو. فقد حظي بشهرة دولية بعد سبع سنوات عندما قام بمهام إغاثة جوية لمنظمات الإغاثة في بيافرا التي مزقتها الحرب، وهي جمهورية انفصالية عن نيجيريا[4]. شملت هذه الرحلات قيادة طائرة DC-7 من ساو تومي إلى أولي على ارتفاع يزيد قليلاً عن مستوى سطح البحر في أغسطس 1968[6].

بسبب اشمئزازه من المعاناة التي ألحقها الحكومة النيجيرية بالبيافريين والمضايقات المستمرة لرحلات الإغاثة الدولية من قبل القوات الجوية النيجيرية، وضع خطة بالتعاون مع الاستخبارات الفرنسية للرد على القوة الجوية النيجيرية. استورد خمس طائرات صغيرة ذات محرك واحد من طراز MFI-9 تنتجها شركة مالمي للصناعات الجوية، والتي كانت مملوكة آنذاك لشركة SAAB، وكان يعرف أنها يمكن استخدامها أيضاً في مهام الهجوم الأرضي في الحرب. طلى الطائرات بألوان التمويه وزودها بصواريخ من نوع SNEB عيار 68 ملم بترخيص تصنيع، وشرع مع طاقم من اثنين من السويديين واثنين من البيافريين في تشكيل سرب أطلق عليه اسم "أطفال بيافرا" لضرب المطارات التي كانت تنطلق منها القوات الجوية النيجيرية الفيدرالية لشن هجماتها على المدنيين في بيافرا. في 22 مايو 1969، وعلى مدى الأيام التالية، شن فون روزن وطائراته الخمس هجمات على المطارات النيجيرية في بورت هاركورت، وإينوغو، وبنين ومطارات صغيرة أخرى. فوجئ النيجيريون ودمر عدد من الطائرات النفاثة باهظة الثمن على الأرض، بما في ذلك عدة طائرات مقاتلة من طراز ميغ-17 وثلاث من أصل ست قاذفات نيجيرية من طراز إليوشن إل-28[7]. روى المثقف الإيغو فولا أويويل الذي قاتل لصالح بيافرا أن من بين جميع الغربيين الذين خدموا مع البيافريين، كان روزن الأكثر مثالية والأكثر اهتماماً بشعب الإيغو كشعب[8].

على الرغم من أساليبه المثيرة للجدل، سيُذكر فون روزن لاحقاً لجهوده في تحديث جهود الإغاثة في مناطق الصراع النائية. كان أحد الشخصيات البارزة التي ساعدت فون روزن هو لين غاريسون، طيار مقاتل سابق في سلاح الجو الملكي الكندي. قدم لفون روزن طريقة كندية لإسقاط أكياس الإمدادات إلى المناطق النائية في كندا دون فقدان المحتويات: توضع كيس من الطعام داخل كيس أكبر قبل إسقاط الإمدادات. عندما تصطدم الحزمة بالأرض، يتمزق الكيس الداخلي، لكن الكيس الخارجي يحافظ على المحتويات سليمة. بهذه الطريقة تم إسقاط العديد من الأطنان من الطعام للعديد من البيافريين الذين كانوا سيموتون جوعاً لولا ذلك. أصبحت الطرازات اللاحقة من طائرة مالمي إم إف آي-9 هي ساب إم إف آي-15 سفاري، مع تعديلات رسمية، تم تطويرها من المفهوم البيافري، لتسهيل إسقاط الإمدادات الغذائية من نقاط التعليق تحت الأجنحة. كان فون روزن يستخدم هذا النوع في أوغادين عندما قُتل خلال هجوم بري للمتمردين.

قبر كارل غوستاف فون روزن في أديس أبابا، إثيوبيا

العودة إلى إثيوبيا

من عام 1974 إلى 1977، قام بتسيير طائرات إغاثة لضحايا المجاعة والجفاف في إثيوبيا[5].

كان آخر عمل شهدته حياة فون روزن مرة أخرى في أفريقيا عام 1977، خلال حرب أوغادين بين إثيوبيا والصومال. وأثناء قيامه مجدداً بتسيير طائرات إغاثة للمجاعة للاجئين، قُتل على الأرض في 13 يوليو 1977، خلال هجوم مفاجئ للجيش الصومالي في گودى مع اندلاع الحرب[9][10].

ودُفن في مقبرة جولالي، أديس أبابا.

الحياة الشخصية

تزوج فون روزن في الفترة 1932-1936 من ستينا ماريا تيريسيا (ميله) ويكمارك (1911-1994)، وفي الفترة 1938-1943 من يوهانا (هاني) فرانسيينا كريغسمان (1912-1949). وفي عام 1943، تزوج من غونفور ليليان مارتن (1917-2009)، ابنة الفنان سيث مارتن والبارونة ليلي فوك. كان فون روزن والد نيلس غوستاف (مواليد 1932)، ومارغريتا (مواليد 1938)، وإيفون (مواليد 1940)، وأستريد (مواليد 1945)، وإريك (مواليد 1950)، وكارل (مواليد 1953)[1].

الجوائز

Von Rosen's awards:[1]

  • Knight of the Order of Vasa
  • Commander of the Order of Menelik II
  • 3rd Class of the Order of the Cross of Liberty with swords
  • Finnish war memorial medal with swords and bar
  • Finnish Medical silver medal
  • Royal Swedish Aeroclub gold medal with wings and silver medal
  • Gold medal
  • Ethiopian Red Cross Gold Medal
  • Ethiopian gold medal

مقتله في حرب أوغادين

في مساء 13 يوليو 1977، كان فون روزن برفقة وفد إثيوبي داخل قصر القيصر، القصر الإمبراطوري في مدينة جودي بإقليم أوغادين، في اليوم الذي شنت فيه جبهة التحرير الصومالية الغربية هجومها العام على المدينة. بحسب قائد جبهة التحرير الغربية الصومالية، العقيد عبد الله أحمد إرو، هاجمت إحدى المفرزات القصر أيضاً. بقي فون روزن في إحدى الغرف بالطابق الأرضي، وأخذ يطلق النار من النافذة على المهاجمين. قال العقيد عبد الله: «كان شجاعاً جداً، لكنه بالطبع لم ينجح في قتل أي صومالي. ومع ذلك، اضطررنا للأسف إلى قتله». وهكذا انتهت حياة الطيار السويدي الذي ساهم في بناء سلاح الجو الإثيوبي، في مواجهة مسلحة داخل مدينة جودي خلال حرب أوغادين[11][12].

انظر أيضًا

الكتب والمقالات

  • Oyewole, Fola (1975). "Scientists and Mercenaries". Transition (48): 59–65. doi:10.2307/2935065. JSTOR 2935065.

المصادر

  1. ^ أ ب ت ث Davidsson, Åke, ed. (1966). Vem är vem?. 4, Skåne, Halland, Blekinge [Who is Who?. 4, Scania, Halland, Blekinge] (in Swedish) (2nd ed.). Stockholm: Vem är vem. p. 704. Archived from the original on June 24, 2025.{{cite book}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
  2. ^ Mockler (2003). Haile Selassie's War. New York: Olive Branch Press. p. 72.
  3. ^ أ ب Spencer, John (2006). Ethiopia at Bay: A Personal Account of the Haile Selassie Years. Tsehai Publishers. p. 173. ISBN 978-1-59907-000-1.
  4. ^ أ ب "How to Build an Instant Air Force". Time. Time Inc. Jun 6, 1969. Archived from the original on March 1, 2009. Retrieved 4 August 2009.
  5. ^ أ ب Partee, Charles (2000). Adventure in Africa: the story of Don McClure : from Khartoum to Addis Ababa in five decades. University Press of America. p. 446. ISBN 978-0-7618-1809-0.
  6. ^ Ryman, Björn (2005). Nordic folk churches: a contemporary church history. Wm. B. Eerdmans Publishing. pp. 89–90. ISBN 978-0-8028-2879-8.
  7. ^ Gary Brecher. Biafra: Killer Cessnas and Crazy Swedes Archived 2008-01-14 at the Wayback Machine 15 October 2004.
  8. ^ Oyewole 1975, p. 63.
  9. ^ All Africa. "Ethiopia: Remembering Carl Gustaf Von Rosen". Archived from the original on June 24, 2025. Retrieved 18 August 2016.
  10. ^ Swedish Voluntary Aviators. "History of Swedish Voluntary Aviators: Luutnantti Carl-Gustaf Ericsson von Rosen". Archived from the original on April 18, 2013. Retrieved 18 August 2016.
  11. ^ "Colonel Abdullah Ahmed Iro on the death of Carl Gustaf von Rosen". Somali Liberation Front. 1977. {{cite web}}: Missing or empty |url= (help)
  12. ^ All Africa. "Ethiopia: Remembering Carl Gustaf Von Rosen". Archived from the original on June 24, 2025. Retrieved 18 August 2016.
تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=كارل_غوستاف_فون_روزن&oldid=4360994"