جنرال داينامكس إف-16 فايتنگ فالكون

(تم التحويل من إف-16)
إف-16 فايتنگ فالكون
صورة جوية لطائرة نفاثة تحمل خزانات وقود اسطوانية، تحلق فوق الصحراء.
إف-16 فايتنگ فالكون تحلق في العراق، 2008
Role مقاتلة متعددة المهام، مقاتلة تفوق جوي
National origin United States
Manufacturer جنرال داينامكس
لوكهيد مارتن
First flight 20 يناير 1974
Introduction 17 أغسطس 1978
Status في الخدمة
Primary users القوات الجوية الأمريكية
25 آخرون users (انظر صفحة المشغلون)
Produced 1973–الآن
Number built 4,540+[1]
Variants جنرال داينامكس إف-16 ڤيستا
Developed into ڤوت موديل 1600
جنرال داينماكس F-16XL
ميتسوبيشي إف-2

إف-16 فايتنگ فالكون F-16 Fighting Falcon، هي طائرة مقاتلة خفيفة الوزن. تسمى أحيانا بالصقر المقاتل، والتنين. إف 16 من انتاج شركة جنرال دايناميكس الأمريكية هي واحدة من أهم الطائرات المقاتلة التي ظهرت في الجزء الأخير من القرن العشرين. تم تطويرها أساساً انطلاقاً من مفهوم تطوير طائرة مقاتلة تجريبية خفيفة الوزن وتطورت إلى أن أصبحت طائرة مقاتلة لجميع الظروف الجوية وطائرة هجومية دقيقة الإصابة للأهداف. تم تصنيع اف 16 في 5 خطوط انتاج منفصلة، مما يجعلها أكبر برنامج لصناعة طائرة مقاتلة يشهده العالم الغربي ، تم تصنيع حوالي 4000 طائرة اف 16 ولازال الانتاج مستمراً. [2]


التطوير

المنشأ

A USAF F-16C of the Colorado Air National Guard (COANG) disengages from a refueling boom (fuel port is still open) over Canadaip.
An air-to-air right side view of a YF-16 aircraft and a YF-17 aircraft, side-by-side, armed with AIM-9 Sidewinder missiles, 1 December 1972.


تم تطويرها أساساً انطلاقاً من مفهوم تطوير طائرة مقاتلة تجريبية خفيفة الوزن وتطورت إلى أن أصبحت طائرة مقاتلة لجميع الظروف الجوية وطائرة هجومية دقيقة الإصابة للأهداف. تم تصنيع اف 16 في 5 خطوط إنتاج منفصلة، مما يجعلها أكبر برنامج لصناعة طائرة مقاتلة يشهده العالم الغربي، تم تصنيع حوالي 4000 طائرة اف 16 ولا زال الإنتاج مستمراً وواحدة من المنتجات المنافسة التي أدت إلى ماكدونيل دوغلاس إف-15.

كانت المناقشة حامية داخل الولايات المتحدة للقوات الجوية على الحاجة إلى وجود مقاتلة خفيفة. بقيادة ما يسمى ب المافيا المقاتلة، وضعت ألأهدف ليكون برنامج أقل تكلفة ،أو بالتساوي تقريبا وتكون قادرة على مقاتلة أكبر عدد ممن كان سيكون ممكنا مع ف- 15.

قاوم سلاح الجو في البداية، ثم استسلم، واتفقا على إجراء مسابقة بين المقاتلة التي أسفرت عن الطيران والمواجهة بين يلافن نورثروب - 17)، وجنرال ديناميكس ف- 16 في عام 1974. وفازت ف - 16 في المسابقة، ولكن ف- 17 أصبح الاساس لسلاح البحرية لشركة ماكدونيل هورنت. أربع دول حلف شمال الاطلسي (بلجيكا والدنمرك وهولندا، والنرويج): أعلنت اختيارها طراز اف 16 كمقاتلة، مما أدى إلى جهود إنتاج مشتركة وإنشاء سوق عالمية.


وجنرال ديناميكس إف 16 فالكون لديه الكثير من الميزات المتقدمة، بما في ذلك الجناح المخلوطة وتصميم جسم الطائرة ،وأمكنة التحكم بها (ا إلكترونيا)، رائعة لوضوح تماما، والقدرة على المناورة رائعة. أولا جوا يوم 20 يناير عام 1974، عن طريق فيلOestricher، أن طراز اف-16 سرعان ما أثبتت الأداء المذهل، وبدأت في تلقي طلبات إضافية من القوات الجوية الأمريكية سابقا. وجنرال ديناميكس إف 16 فالكون واجهت بعض المشاكل مع محركها، لم تحل تماما، وكان هناك عدد من الخسائر من الصقور على مدى السنوات. على الرغم من هذا، فإن الأداء من طراز اف- 16 قد اكتسبت سمعة باعتبارها من أهم المقاتلات الحالية في الغرب. وجنرال ديناميكس إف 16 فالكون - تسمى غالبا ما الكتريك جيت من فالكون -- وقد صممت للاستفادة من التحسينات في خدمة المعدات والنتيجة كانت العديد من ف - 16والقذائف الصاروخية وتم تحديثها بشكل كامل مع أجهزة الرادار وبأحدث معدات الرؤية الليلية.

برنامج طائرة مقاتلة خفيفة الوزن

المقالة الرئيسية: مقالة خفيفة الوزن
F-16CJ-50C from 20 Fighter Wing (Shaw AFB) armed with air-to-air and SEAD ordinance
F-16 On the runway at McChord AFB, Washington.

Flyoff

F-16CG-40B from Aviano Air Base on display at Paris Air Show.
F-16 taxiing at JeffCo airport

التصميم

F-16 Ground Trainer Cockpit (F-16 MLU Version)
Mechanics actuating an F-16 exhaust nozzle.

هي طائرة أحادية المحرك، فوق صوتية، محرك تربيني مروحي، مقاتلة تكتيكية متعددة المهام، لديها القدرة على الطيران في جميع الظروف الجوية/ قاذفة قنابل، قادرة على حمل الأسلحة النووية والتقليدية، كما أن قدرتها على تعبئة الوقود أثناء الطيران تزيد من مرونتها أثناء المعارك.


الأهداف التكتيكية والاستراتيجية

  • التفوق البحري والسيطرة على المجال الجوي هو مهمتها الأساسية
  • التدمير بالقصف الجوي ووقف الدعم الجوي هدف ثانوي

من أفضل مقاتلات متعدده المهام في العالم ان لم تكن أفضلها على الإطلاق واخف واصغر مقاتله في العالم.


التكلفة

اف-B/A16 تتكلف 14.4 مليون دولار (1998)، اف-D/C16 تتكلف 18.8 مليون دولار (1998) refhttp://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=103/ref، اف-F/E16 تتكلف 26.9 مليون دولار (2005)، اف-I16 تتكلف 70 مليون دولار (2006).


تنويعات الإنتاج الرئيسية

Blocks Models Engine
1–15 F-16A‍/‍B PW F100-PW-200
15OCU, 20 F-16A‍/‍B PW F100-PW-220
25,32,42 F-16C‍/‍D PW F100-PW-220E
30,40 F-16C‍/‍D GE F110-GE-100
50,70 F-16C‍/‍D‍/‍V GE F110-GE-129
52,72 F-16C‍/‍D‍/‍V PW F100-PW-229
60 F-16E‍/‍F GE F110-GE-132

F-16A/B

Aircraft carrying missiles on tips of wings during flight over ocean. Under each wing is a cylindrical external fuel tank with pointed nose
A Portuguese Air Force F-16A outfitted with AIM-9 Sidewinder missiles, AN/ALQ-131 ECM pod, and external fuel tanks.
A Venezuelan Air Force F-16B

The F-16A (single seat) and F-16B (two seat) were initially equipped with the Westinghouse AN/APG-66 pulse-doppler radar, Pratt & Whitney F100-PW-200 turbofan, rated at 14,670 lbf (64.9 kN) and 23,830 lbf (106.0 kN) with afterburner. The USAF bought 375 F-16As and 125 F-16Bs, with delivery completed in March 1985.


تنويعات التعديلات الرئيسية

F-16A/B Block 15 ADF

Royal Thai Air Force F-16ADF with AIM-120 AMRAAM

The F-16 Air Defense Fighter (ADF) was a special variant of the Block 15 optimized for the United States Air National Guard's fighter interception mission. Begun in 1989, 270 airframes were modified. Avionics were upgraded (including the addition of an Identification friend or foe (IFF) interrogator with "bird-slicing" IFF antennas), and a spotlight fitted forward and below the cockpit, for night-time identification. This was the only US version equipped with the AIM-7 Sparrow air-to-air missile. Beginning in 1994, these aircraft began to be replaced by newer F-16C variants. By 2005, only the 119th Fighter Group "Happy Hooligans", North Dakota Air National Guard, was flying this variant,[citation needed] with these last examples retired from the US service by 2007.[أ]


تنويعات المهام الخاصة

F/A-16

A second outcome of that directive was a decision by the Air Force that, instead of upgrading the A-10, it would seek to retrofit 400 Block 30/32 F-16s as with new equipment to perform both CAS and battlefield air interdiction (BAI) missions. The new systems for this "F/A-16" Block 30 included a digital terrain-mapping system[3] and Global Positioning System (GPS) integration for improved navigational and weapons delivery accuracy, as well as an Automatic Target Handoff System (ATHS) to allow direct digital target/mission data exchange between the pilot and ground units. This approach, however, was dropped in January 1992 in favor of equipping Block 40/42 F-16C/Ds with LANTIRN pods.[4]


برامج الترقية الرئيسية

F-16 ACE

Israel Aircraft Industries developed an open-architecture avionics suite upgrade for its F-16s known as the Avionics Capabilities Enhancement (ACE). It introduced the first "full-glass cockpit" on an operational F-16, and featured an advanced fire-control radar, an Up Front Control Panel (UFCP), and an option for a wide-angle HUD or a helmet-mounted display. The first flight of an F-16B equipped with ACE was accomplished in May 2001. The ACE upgrade was not taken up by the Israeli Air Force, which ordered a second batch of the F-16I instead; IAI offered ACE to Venezuela, but the U.S. government blocked it and stated that it would only permit elements of ACE, not the whole suite, to be exported.[5][6]


نماذج عرض وتنويعات اختبار تكنولوجيا

The U.S. Air Force's F-16D Automatic Collision avoidance Technology (ACAT) aircraft

تنويعات التحكم في الطيران

تنويعات المحرك

F-16/79

The prototype F-16/79

In response to President Jimmy Carter's February 1977 directive to curtail arms proliferation by selling only reduced-capability weapons to foreign countries, General Dynamics developed a modified export-oriented version of the F-16A/B designed for use with the outdated General Electric J79 turbojet engine. Northrop competed for this market with its F-20 Tigershark. Accommodating the J79-GE-119 engine required modification of the F-16's inlet, the addition of steel heat shielding, a transfer gearbox (to connect the engine to the existing F-16 gearbox), and an 18-inch (46 cm) stretch of the aft fuselage. First flight occurred on 29 October 1980. The total program cost to develop the F-16/J79 was US$18,000,000 ($Error when using {{Inflation}}: NaN, check parameters for non-numeric data: |r=خطأ في التعبير: عامل < غير متوقع.. in 2026), and the unit flyaway cost was projected to be about US$8,000,000 ($Error when using {{Inflation}}: NaN, check parameters for non-numeric data: |r=خطأ في التعبير: عامل < غير متوقع.. in 2026). South Korea, Pakistan and other nations were offered these fighters but rejected them, resulting in numerous exceptions being made to sell standard F-16s; with the later relaxation of the policy under President Carter in 1980 and its cancellation under President Ronald Reagan, no examples of either the F-16/79 or the F-20 were ultimately sold.[7]

تنويعات مقترحة وغيرها

KF-16

ROKAF KF-16 في Eielson Air Force Base

Korean Aerospace Industries (KAI) produced 140 KF-16C/D Block 52 fighters under license from Lockheed Martin in the 1990s. The F/A-18 Hornet had originally won the Korea Fighter Program (KFP) competition, but disputes over costs and accusations of bribery led the Korean government to withdraw the award and select the F-16 instead. Designated the KF-16 the first 12 aircraft were delivered to Republic of Korea Air Force (ROKAF) in December 1994.[8] Almost 2,500 parts are changed from the original F-16C/D.[8] Originally, the KF-16 was equipped with the Pratt & Whitney F100-PW-229 Improved Performance Engine, ASPJ internal ECM, AN/APG-68(V)7 radar, LANTIRN targeting and navigation pod, AMRAAM, HARM, and SLAM anti-ship missile capabilities, and advanced IFF.[9] JDAMs capability was added by ROKAF later on; ROKAF developed the software, successfully carried out 3 tests, and finished pilot training at the end of January 2011. The South Korean JDAMs are equipped with wing kits, which are absent from normal JDAMs, but not from the 2,000-pound JDAM Extended Range kit, which is being developed by Boeing and South Korea.[10] The South Korean F-16s can also employ LIG Nex1's ALQ-200K radar jammer and other locally developed tactical ELINT and EO/IR targeting pods.[11][12]

In late 2011, Korea kicked off the contest for KF-16's mid-life upgrade, which will incorporate, among others, a new AESA radar.[13] The radar candidates are Northrop Grumman's Scalable Agile Beam Radar (SABR) and Raytheon's RANGR, which won the contract.[14] The variant to which the planes will be improved is reported to be Lockheed Martin's newly developed F-16V. The KF-16 will also be integrated with stealth cruise missiles.[15] The proposed budget for the avionics upgrades and weapons integration of 135 KF-16 planes is $1 billion.[16] ROKAF had requested a separate upgrade of its 35 F-16 Block 32 in 2009, which would allow the upgraded planes to employ JDAM, AMRAAM, improved data modem, secure voice capabilities, test and support equipment, and other related training and logistics support. The estimated cost of the upgrade was $250 million.[17] BAE won the contract for $1.1 billion.[18]

المقاتلات المشتقة

KAI FA-50 Golden Eagle (KTX-2)

المقالة الرئيسية: T-50 Golden Eagle

Building on its licensed manufacture of KF-16s, in 1992 Samsung Aerospace began work on designing a tandem-seat, supersonic, combat-capable jet trainer to replace the BAE Hawk 67, Northrop T-38 Talon, A-37 Dragonfly, and eventually F-4 Phantom II and F-5E/F Tiger II operated by the Republic of Korea Air Force (ROKAF). Samsung worked closely with Lockheed and the basic KTX-2 design had been laid out by 1995. At this point the aerospace units of Samsung, Daewoo and Hyundai were combined to form Korea Aerospace Industries (KAI) to ensure sufficient industrial "critical mass" existed to successfully develop the KTX-2. The T-50 resembles an 80%-scale F-16, but has a number of differences, not least being the fact that it has an engine air intake under each wing root, instead of a single under-belly intake, as well as a leading-edge extension more similar to that on the F/A-18 Hornet. The South Korean government gave its approval on 3 July 1997, and full-scale development work got underway in October. In February 2000, the KTX-2 was designated the T-50 Golden Eagle, and the first of two T-50 flight-test prototypes flew on 20 August 2002; the maiden flight of the first of two T-50 Lead-In Fighter Trainer (LIFT) prototypes – designated 'A-50' by the ROKAF and capable of combat – followed on 29 August 2003. Lockheed Martin and KAI co-marketed the T-50 internationally.[19] The RoKAF plans to acquire T-50 advanced trainers, T-50B aerobatic demonstrators, TA-50 LIFT/light attack aircraft, and FA-50 multirole fighters. Its first production contract, for 25 T-50s, was placed in December 2003 and the first pair of T-50 aircraft was delivered 29 December 2005, with the type entering operational service in April 2007. In December 2006, the ROKAF placed a second production contract for T-50, T-50B, and TA-50 variants. The development of the FA-50 to replace the remaining old fighters is ongoing اعتبارا من 2010.[20][21][22]


المواصفات

YF-16 F-16A/B F-16C/D Block 30 F-16E/F Block 60 F-16 Block 70
Crew One (A/C/E model) / Two (B/D/F model) One
Length 48 ft 5 in (14.8 m) 49 ft 6 in (15.1 m) 49 ft 5 in (15.1 m) 49 ft 4 in (15.0 m) 49.3 ft (15.027 m)
Wingspan 31 ft 0 in (9.45 m) 31 ft 0 in (9.45 m) 31 ft 0 in (9.45 m) 31 ft 0 in (9.45 m) 31.0 ft (9.449 m)
Height 16 ft 3 in (4.95 m) 16 ft 8 in (5.08 m) 16 ft 8 in (5.08 m) 16 ft 8 in (5.08 m) 16.7 ft (5.090 m)
Empty weight 13،600 lb (6،170 kg) 16،300 lb (7،390 kg) 18،900 lb (8،570 kg) 22،000 lb (9،980 kg) 20،300 lb (9،210 kg)
Maximum take-off weight 37،500 lb (17،000 kg) 42،300 lb (19،200 kg) 46،000 lb (20،900 kg) 48،000 lb (21،800 kg)
Maximum speed Mach 2.0 Mach 2+
Combat radius 295 nmi (546 km)
Engine PW F100-PW-200 PW F100-PW-200 GE F110-GE-100 GE F110-GE-132 GE F110-GE-129
Thrust 23،800 lbf (106 kN) 23،800 lbf (106 kN) 28،600 lbf (127 kN) 32،500 lbf (145 kN) 29،400 lbf (131 kN)
Radar AN/APG-66 AN/APG-68 AN/APG-80 AN/APG-83

Sources: USAF sheet,[23] International Directory of Military Aircraft,[24] Great Book,[25] F-16 versions on F-16.net,[26] Lockheed Martin[27]

المشاركات القتالية

IAF F-16A Netz with 6.5 aerial victory marks and Osirak bombing mark
A USAF Air National Guard F-16 pilot illuminated by the green glow of the MFD cockpit displays
A U.S. Air Force Thunderbirds pilot ejects from his F-16 at an air show in September 2003
Turkish Air Force F-16s in formation


الحرب الأهلية اللبنانية (1981)

المقالة الرئيسية: الحرب الأهلية اللبنانية and عملية أوبرا

عملية السلام من أجل الجليل (1982)

المقالة الرئيسية: عملية السلام من أجل الجليل

التدخل في الحرب السوفييتية الأفغانية (1986-1988)

المقالة الرئيسية: الحرب السوفيتية الأفغانية
Royal Thai Air Force F-16ADF with AIM-120 AMRAAM
TOPGUN F-16 and A-4 aircraft in formation


عملية عاصفة الصحراء(1991)

المقالة الرئيسية: عملية عاصفة الصحراء

العمليات الجوية في حرب العراق(1991-2003)

المقالة الرئيسية: المراقبة الشمالية, المراقبة الجنوبية, and عملية ثعلب الصحراء

محاولة الانقلاب في فنزويلا (1992)

المقالة الرئيسية: محاولة الانقلاب في فنزويلا 1992
طائرة إف-16 تابعة للقوات الجوية المصرية.
An F-16CJ of the 20th Fighter Wing.


البلقان (1994-1995 و1999)

المقالة الرئيسية: Operation Deny Flight, Operation Deliberate Force, and عملية القوات المتحالفة

حوادث بحر ايجه (1996 و2006)

المقالة الرئيسية: العلاقات اليونانية التركية and نزاع بحر ايجه

حرب كارجيل (1999)

المقالة الرئيسية: حرب كارجيل

العمليات في أفغانستان (2001-date)

المقالة الرئيسية: حرب أفغانستان (2001–الآن)
طائرة إف-16 تابعة للقوات الجوية الهولندية تحلق فوق أفغانستان.


غزو العراق وعمليات ما بعد الحرب (2003-date)

المقالة الرئيسية: غزوة العراق 2002


الحرب اللبنانية الثانية (2006)

المقالة الرئيسية: 2006 حرب لبنان

عملية الشمس (2008)

المقالة الرئيسية: 2008 الغزو التركي لشمال العراق
طائرة إف-16سي تابعة للقوات الجوية الپولندية.
طائرة إف-16دي تابعة للقوات الجوية الپولندية.
An IAF F-16I Sufa
United Arab Emirates F-16 Block 60 taking off after taxiing out of the Lockheed Martin plant in Fort Worth, TX (NAS Fort Worth JRB)
The F-16 VISTA


المشغلون

المقالة الرئيسية: قائمة مشغلون إف-16 فالكون
مشغلون إف-16 فالكون
Orthographically projected diagram of the F-16.
Orthographically projected diagram of the F-16.




التصنيع

إسرائيل

في 2 سبتمبر 2021، استأنفت شركة إسرائيل للصناعات الجوية إنتاجها من أجنحة مقاتلات إف-16 لصالح شركة لوكهيد مارتن. يستفيد هذا الإنتاج من خط التجميع الذي تم إنشاؤه لأول مرة في الثمانينيات، والذي سوف يصنع الأجنحة ويشحنها إلى خط التجميع في گرين‌ڤل، كارولينا الجنوبية.[28]

أُعيد فتح خط الإنتاج بسبب الطلب الواسع في جميع أنحاء العالم على أجنحة إف-16. وقال بوعز ليڤي، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة إسرائيل للصناعات الجوية، في بيان: "إن السنوات العديدة من التعاون بين إسرائيل للصناعات الجوية ولوكهيد مارتن تظهر علامة بارزة أخرى"، وأضاف: "إن استئناف إنتاج أجنحة إف-16 هو استمرار لتعاون استمر لعقود من الزمن في تصنيع هياكل الطائرات لعملاء لوكهيد مارتن. ينضم خط تجميع إف-16 مرة أخرى إلى مركز التميز التابع لشركة IAI لإنتاج أجنحة الطائرات المقاتلة. ينتج المركز أيضًا أجنحة إف-35 وكذلك أجنحة تي-38 لمؤسسة الدفاع الأمريكية. تحتل IAI موقع الصدارة في صناعات الطيران المدني والعسكري في العالم، وستظل العنوان الأول للعديد من الشركات العالمية".


انظر أيضاً

تطورات ذات صلة

طائرات شبيهة

قوائم ذات صلة


المصادر

ملاحظات

  1. ^ "Iraq Accepts First Lockheed Martin F-16 Aircraft · Lockheed Martin". Retrieved 13 September 2014.
  2. ^ ويكيبيديا العربية
  3. ^ Burnett, Paul C.; et al. (March 1986). "F-16 Digital Terrain System: Concept of Operations and Support (Accession Number: ADA177737)". Defense Technical Information Center. Archived from the original on 3 June 2008. Retrieved 21 May 2008.
  4. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة A-16
  5. ^ "IAI's upgraded F-16 on display in Paris". Defence Systems Daily. 21 June 2001. Archived from the original on 17 June 2008. Retrieved 30 May 2008.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  6. ^ "Lockheed Martin (General Dynamics) F-16 Fighting Falcon – IAI/ELBIT Avionics Capabilities Enhancement (ACE) Upgrade". Jane's Aircraft Upgrades. 11 January 2008.
  7. ^ "F-16/79: FX Export Fighter". F-16.net. Retrieved 21 May 2008.
  8. ^ أ ب "F-16 in South Korea". F-16.net. Retrieved 20 May 2008.
  9. ^ "South Korea signs for block 52 F-16s". F-16.net. Retrieved 18 February 2012.
  10. ^ "JDAM: A GPS-INS Add-on Adds Accuracy to Airstrikes". Defense Industry Daily. Retrieved 18 February 2012.
  11. ^ "ALQ-200K radar jammer (Korea, South)". Jane's. Archived from the original on 28 December 2011. Retrieved 18 February 2012.
  12. ^ "RKF-16용 전술전자정보수집기 (Tactical Eling system)". Korea Defence. Retrieved 18 February 2012.
  13. ^ "Seoul kicks off contest for F-16 radar upgrade". Flightglobal. 23 November 2011. Retrieved 18 February 2012.
  14. ^ "South Korea selects Mississippi combat radar technology for fighter jets". The Clarion-Ledger. 10 April 2013.
  15. ^ "Korea to purchase 177 stealth cruise missiles next year". Korea Times. 6 December 2011. Retrieved 13 December 2017.
  16. ^ "Ministry in fighters-upgrade wrangle". Taipei Times. 14 December 2011. Retrieved 1 April 2015.
  17. ^ "Upgrades for South Korean F-16 Block 32 Aircraft". Defence Talk. Retrieved 18 February 2012.
  18. ^ Ramstad, Evan (31 July 2012). "South Korea Taps BAE for Fighter Jet Upgrade". Wall Street Journal.
  19. ^ "T-50 Golden Eagle Goes Supersonic". Media - Lockheed Martin. 2003-02-19. Retrieved 2023-11-09.
  20. ^ "KAI T-50 Golden Eagle". Jane's All The World's Aircraft. 5 December 2007.
  21. ^ Goebel, Greg (1 April 2007). "KAI T-50 Golden Eagle". Vectorsite. Archived from the original on 6 April 2005. Retrieved 31 May 2008.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  22. ^ "T-50 Golden Eagle Jet Trainer and Light Attack Aircraft, South Korea". Airforce-technology.com. Retrieved 31 May 2008.
  23. ^ "F-16 Fact Sheet". US Air Force. October 2007. Archived from the original on 21 October 2005.
  24. ^ Frawley, Gerard (2002). The International Directory of Military Aircraft. Aerospace Publications. p. 114. ISBN 1-875671-55-2.
  25. ^ Spick 2000.
  26. ^ "F-16 Versions". F-16.net. Retrieved 26 January 2009.
  27. ^ "F-16 Fighting Falcon". lockheedmartin.com. 5 December 2022.
  28. ^ "Israel Aerospace Industries reopens F-16 wing production line". جروسالم پوست. 2021-09-02. Retrieved 2021-09-03.

بيبليوجرافيا

  • Darling, Kev. F-16 Fighting Falcon (Combat Legend). London: Airlife, 2003. ISBN 1-84037-399-7.
  • Hehs, Eric. "Harry Hillaker — Father of the F-16." Code One: An Airpower Projection Magazine, April/July 1991.
  • Hillaker, Harry. "John Boyd, USAF Retired, Father of the F-16." Code One: An Airpower Projection Magazine, April/July 1997.
  • Mehuron, Tamar A., Assoc. Editor."2007 USAF Almanac - Equipment". Air Force Magazine, Journal of the Air Force Association 90 (5): May 2007. ISSN: 0730-6784.
  • Peacock, Lindsay. On Falcon Wings: The F-16 Story. RAF Fairford, United Kingdom: The Royal Air Force Benevolent Fund Enterprises, 1997. ISBN 1-899808-01-9.
  • Richardson, Doug. General Dynamics F-16 Fighting Falcon. London: Salamander Books, 1990. ISBN 0-86101-534-7.
  • Spick, Mike, ed. Great Book of Modern Warplanes. St. Paul, MN: MBI, 2000. ISBN 0-7603-0893-4.

وصلات خارجية

مشاع المعرفة فيه ميديا متعلقة بموضوع إف-16 فالكون.
كومونز
كومونز
هنالك المزيد من الملفات في ويكيميديا كومنز حول :


خطأ استشهاد: وسوم <ref> موجودة لمجموعة اسمها "lower-alpha"، ولكن لم يتم العثور على وسم <references group="lower-alpha"/>

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=جنرال_داينامكس_إف-16_فايتنگ_فالكون&oldid=4375851"